KTM Amparo 8M 540

2649,00

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Fabrication / Conception / Design : Autriche

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Description

Présentation générale :
Fabrication / Conception / Design : Autriche
Type : VTC.
Cadre : Aluminium 6061 / berceau Panasonic 2016.
Fourche : SR Suntour 8V.
Transmission : Moyeu Nexus 8 vitesses (ne déraille pas).
Freins hydrauliques AV et AR sur bords de jante : Magura HS11.
Batterie : Panasonic / cellules Samsung 36 V x 15 Ah = 540 Wh.
Moteur : Panasonic 36 V
Console : Panasonic LCD multi-fonctions avec connexion USB (pour recharge d’appareil et outils de maintenance).
Éclairage : B+M Lumotech Eyk IQ  alimenté par la batterie du vélo (50 LUX à l’avant !)

Roues : KTM Line AMBROSIO.
Pneus : Continental Eco Contact SL (47-559) sur les 26 pouces et Continental Ride Plus (42-622) sur les 28 pouces.
Poids : 26 kg en 26 pouces, 26,8 kg en 28 pouces
Garanties : Cadre (5 ans) Partie Cycle (2 ans) Ensemble électrique (2 ans).

 

Photos

Le petit mot de l'atelier

Tout sur ce VTC-Ville est de gamme supérieure :
- le confort (fourche + tige de selle suspendue)
- la fiabilité et la simplicité d'utilisation
- l'autonomie (110 à 160 km pour une pleine charge et un cycliste de 70 kg
sur un parcours d'un tiers facile, un tiers normal et un tiers difficile)
- la performance du moteur presque silencieux : un tiers plus puissant que
le Bosch Active Line (différence très sensible : 15 Nm d'écart de couple
entre les 2 moteurs), il est à comparer au minimum au Bosch Performance Line
- le freinage hydraulique : très facile, très puissant.
- l'excellente lumière dont le vélo est doté : BEAUCOUP plus lumineux que
les anciennes générations de feux alimentés par des moyeux dynamo.
- La conception Panasonic avec batterie derrière le tube de selle est
préférable à la conception Bosch en batterie porte-bagage sur les cadres
à enjambement bas qui sont éventuellement destinés à accueillir un siège
enfant sur le porte-bagage (la masse de l'enfant pendule plus bas ce qui
rend le comportement du cycle en charge meilleur). 

Cahier des charges : au bas mot 10 ans de service avec 1 ou 2 renouvellements
de batterie en fonction du kilométrage réalisé et a priori 1 seul passage 
en atelier par an. La première révision à 2 mois après la mise en service
étant incluse dans le prix du vélo (comme le gravage Bicycode),
le premier entretien à la charge du propriétaire intervient donc 14 mois
après la mise en service.
- Doté d'origine d'un bloqueur de roue arrière, la sécurité du vélo doit
être complétée d'un antivol principal de gamme supérieure
(chaîne ou « U » ou articulé : 100 à 150 €).
-La vie tranquille, au long cours, même loin de chez vous : pièces et
compétences atelier disponibles partout en Europe depuis et pour longtemps.